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> 2005广州城市设计论坛主报告 |
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面向2010年亚运会的广州城市发展
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广州白云国际机场一期工程
广州港南沙港区
广州市高快速路规划
珠江三角洲高速公路建设规划
2010年城市轨道交通建设规划
4.交通基础设施规划
以亚运为契机，广州将积极搭建空中桥梁，服务亚洲、走向世界；打造区域枢纽，辐射泛珠三角地区；编织立体网络，支撑城市空间拓展；应用智能管理，提高交通运行效率；发展绿色交通，体现以人为本理念；形成对外四通八达，对内出行便利，高效、快捷、人性、智能、生态的综合交通运输系统。
广州白云国际机场是国家三大枢纽机场之一，2010年前完成机场二期工程，同时加快推进联邦快递亚太转运中心的建设，广州白云国际机场将逐步发展为亚太枢纽航空港之一。
广州铁路枢纽是中国四大铁路主枢纽之一。广州客运枢纽站维持“三主一辅”的布局形式，建设中的第三客运站(新客运站)将作为广州地区的主要客运枢纽站；扩建广州和广州东客运站；加强广州北站客运设施建设，按规划要求逐步发展成为广州地区辅助客运站。配合新客站的发展，广州一批重大交通设施正在计划或开始建设之中，包括东新高速公路、南大快速干线、广明高速公路以及广州轨道交通2号线、7号线、12号线等。届时，广州铁路客运枢纽的地位将得到进一步的巩固，高效、完备的交通运输网将为省内外及港澳地区的来宾提供快捷、方便的服务。
港口建设重点是大幅度提高集装箱吞吐能力，增建深水泊位和专用码头，加强技术改造，调整码头功能结构，进一步浚深出海航道，提高航道等级，建立以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港为辅助的广州港区新格局。
公路主要是为支持城市空间的拓展，满足经济的快速发展和小汽车数量的高速增长的需求。进一步完善以广州为中心珠江三角洲高速公路网络，将形成“三环、十二射、四横四纵”的格局。
到2010年，广州市区将形成以城市高、快速路系统为骨架，功能级配合理的现代化城市道路交通体系。根据中心城区和外围区不同的发展策略，确定“内改外建”的建设方针。中心城区通过完善路网结构、整合道路资源以提高网络交通容量。按照“扩容、分层、快捷”的原则，重点建设具有连续交通流特征的快捷路系统，在内外环之间形成一条辅助环路，弥补内外环布局偏心结构的缺陷，协调内外环的关系。改造重要道路交叉口，消除路网中的“瓶颈”堵点。外围区主要打造高快速路系统，拉开城市空间布局结构，完善珠三角区域路网的衔接，形成以广州中心主城区为核心，“四环十八射”的环形放射状的道路主骨架布局。
轨道交通系统方面，目前广州市区已建成了地铁1、2号线，共37公里，正在建设的地铁3、4号线首期长52公里。计划到2010年前新建和续建7条城市轨道线路，届时广州市区将拥有9条城市轨道线路，全长255公里的轨道交通线网。
广州将大力发展“绿色公交”，通过提高公交服务管理水平、优化公交线网布局、加快生态环保智能型公交站场建设步伐、合理配置新型公交车辆、推广使用公交清洁能源、推进公交智能化发展等措施，有效地促进广州绿色公交的系统性发展。同时考虑行人过街系统与静态交通系统的配套设置。
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