俞军

17-18世纪慕尼黑

慕尼黑19世纪的3轴线

“村庄式”的都市慕尼黑

世界大都市慕尼黑

慕尼黑中环

慕尼黑国际展览城

奥林匹克 慕尼黑1972

慕尼黑奥林匹克文化公园

慕尼黑世界杯足球赛场 2006

“慕尼黑新空间形象线”

【摘要】本文以联邦建国慕尼黑市为例，重点探讨奥运会、世界杯足球赛等重大事件对城市空间与形象的影响，并对与其紧密相关的慕尼黑现代城市规划发展史以及城市规划结构体系、行政机构、事务管理方面做些简短阐述。期望通过“亚运广州论坛”交流，更多地学习广州经验。通过慕尼黑市的实例，进行对城市空间与形象“可持续性发展”理念的再思考和研讨，共同寻求有益于对当今高速发展中的广州市的城市空间和形象发展的启示和借鉴。

1.前言
　　 当今欧洲有一种说法，欧洲与中国有很多相似之处。事实的确如此。相似之处既表现为各自的历史悠久和文化灿烂，也表现为胸怀博大和兼收并蓄。另外，在城市空间发展结构的历史上，其自然生长变化发展的过程也有许多近似的特点。
　　 本文目的不在于论述城市发展、理论和实践的全面性和完整性，而在于寻求对城市发展结构有更多更深的理解和认识，期望通过交流，更多地学习广州经验，通过慕尼黑市的实例，进行对城市空间与形象“持续性发展”理念的再思考和研讨，共同寻求有益于对当今高速发展中的广州市的城市空间和形象发展的启示和借鉴。

2.慕尼黑城市简介
2.1欧洲城市发展的共性
　　 欧洲大城市多由历史老城发展而来，放射式交通网络及环线交通系统构成现代城市空间基本框架(先集聚后辐射式)。与美国情况不同，欧洲重视老城历史风貌，强调城市发展自然性和延续性，在此基础上发展出丰富多彩的现代城市形象与空间的模式，发展现代建筑。
2.2国际都市慕尼黑
2.2.1城市发展简史
　　 一千多年前在阿尔卑斯山的北面沿着易莎河已经出了许多分散的村落，慕尼黑这一城市名称首次出现在1158年，城市建设从易莎河上的收税桥开始。13世纪中慕尼黑成为了维特尔斯巴赫家族诸侯国的夏宫，16世纪中叶，慕尼黑成为巴伐利亚首府。随着皇宫、政府、教堂及城墙的建设。慕尼黑在中世纪迅速膨胀，此后几百年里，巴洛克、罗可可等国外建筑风格给慕尼黑留下巨大影响。
　　 特别是路德维希一世兴建林荫大道和三条放射轴线，深化了古城建筑神韵，进一步奠定了慕尼黑的经济、政治和文化地位。
　　 二战中，慕尼黑80-90％的建筑遭到破坏，战后50-60年代经济繁荣大大推动了重建进程，慕尼黑进入发展新时代。如今它不但是自由巴伐利亚州的首府，而且是重要的经济、体育和文化中心，并因经济实力强、文化底蕴深和生活质量高而成为国际性都市。从城市发展结构模式来说，今天的慕尼黑也被称为由许多“村落空间——形象”组成的现代超级城市。
2.2.2慕尼黑城市形象及价值
　　 传承历史文脉。慕尼黑城市规划尺度的依据，是位于古城中心高99米的圣母大教堂，四周有大量历史塔楼环绕，构成独特的城市轮廓。传承历史文脉是慕尼黑城市形象的定位基础，不同时代的众多广场寄寓着慕尼黑的“城市生命”。星罗棋布和各有千秋的前街后院散播出浓郁的市民生活情趣，美不胜收的城市形象令人叹为观止和流连忘返。世界上有许多城市，在工业化过程中多多少少地丢失了自己的文化特征，而慕尼黑在走向工业文明的同时，由于十分注重文化传统的保存，因而成为文化底蕴深厚的历史名城和现代都市。相对来说慕尼黑经历了一个跳越了传统工业直接进入现代新兴工业的城市发展阶段。
　　 注重环境生态。绿草茵茵体现着慕尼黑的城市质量，英国花园、奥林匹克公园以及易莎河谷被称为城市肺叶，景色秀美的阿尔卑斯山则为人们提供了得天独厚的就近休闲度假条件。
　　 国际商业都市。现代产业，特别是汽车制造业和信息服务业的发展，为慕尼黑走向世界提供了重要动力，慕尼黑连续多年是德国经济实力最强城市，大量世界级公司和财团把慕尼黑作为重要基地。
2.2.3城市的自然环境和地形特征
　　 易莎河发源于阿尔卑斯山，自南而北缓缓流过慕尼黑，一条生态轴把城市和自然山区分为两大空间，人们就生活在大自然的关爱之中。对这座城市的人们来说，易莎河既是城市发祥地，也是就近度假地。作为动脉的易莎河以及宽广的阿尔卑斯山构成了慕尼黑市发展的大自然空间。慕尼黑有600公里的林荫大道，各种绿地面积约3200公顷，建于200多年前，位于城市心脏的英国公园，对现代城市绿化起了很好的导向作用，也是欧洲第一个对公众开放的公共园林。除一些公园外，皇宫和庭院绿化也是亮丽的生态风景线。慕尼黑郊外有林区环绕，人们开发的浴场、动物园、运动场就掩映在茫茫林海之中。
　　 70年代建成的奥林匹亚公园也是城市绿化建设的典范。
　　 但在历史发展过程中遗留下来的大量相对封闭式的绿园和庭院有待于进一步再开发和连接，形成城市绿化连接空间，这也是城市未来持续性发展的一大任务。

3.慕尼黑城市规划的发展
3.1城市与区域的战略性概念规划
3.1.1 1945年“新慕尼黑规划”(战后重建)
　　 二战后，慕尼黑和其它德国城市一样，废墟一片，百端待举，城市发展面临两大选择，其一，另起炉灶，在慕尼黑西南20公里外建立新城，其二，重修老城，恢复昔日繁荣景象。
　　 经反复讨论和周密论证，当局对战后规划建设作出如下定位：继承历史文脉，全力恢复老城，同时着眼未来发展，特别是汽车时代的交通要求。此后实践证明了当时决策的合理性，决策当局也随着实践发展不断完善规划建设思路。
3.1.2 1963年“城市战略指导性规划”(第一次全面的城市发展概念规划)
　　 战后，德国经济高速发展，人口急剧增长，大大推动了城市化进程。1960年，《联邦建筑法》生效，慕尼黑在第二任市长福格领导下，开始了全面的城市发展概念规划，主要任务是综合协调各方利益和发展方向，为城市全面均衡发展提供战略指导。
　　 1963年，慕尼黑第一个全面发展战略规划产生，这是继1904年《梯级建筑法》以来的最大进步。该规划建立在大量科学研究、分析、协调和预测的基础上，因而具有很强的指导意义，在慕尼黑城市建设和现代化进程中发挥了重要作用，二战后慕尼黑大发展首推这一繁荣时期。
3.1.3 60午代“市民参与城市规划设计”(规划设计民主化)
　　 60年代末，城市化高速发展的一些负面影响日益显现，地价直线上升，建筑密度失控，交通拥挤，人满为患，城市形象和生活质量严重受损。面对市民抱怨和激烈批评，福格市长提出“市民参与城市规划”建议，由此开了慕尼黑“民主管理城市”先河。如今，广泛听取市民意见，保障城市健康发展已成为慕尼黑传统。市民为奥林匹克设施长期发挥作用出主意，为新建世界杯足球赛场作出了决定性的投票，也表达自己对高层建筑的不同意见。民主参与规划和管理激发了市民的自豪感和归属感，热爱城市并维护形象成为市民普遍共识，也成为了现代城市的“生命性”的一个重要部分。
3.1.4 1970年“全方位城市规划战略”(概念性规划修正)
　　 1970年，慕尼黑对城市战略规划进行了修正，主要突出了以下几点：一是强调城市发展中理论研究的重要性，提出要对规划设计进行严格论证；二是要广泛吸取各方规划的长处和加强规划协调，三是加强规划设计的民主化，吸引更多市民参与规划设计。
3.1.5 1975年“城市概念性规划”(概念性规划调整)
　　 在70年代初全球石油危机背景下，1975年对城市发展规划作了三点修改，一是吸取教训，防止经济过热带来的负面影响；二是促进经济再次增长，三是保障就业位置。
　　 与1963年城市发展规划不同，1975年提出了“均衡发展、机会均等和提高居民生活质量”的城市建设指导性原则。从1975至80年代中概念性规划经历了多次的修正和补充，其中包括：
　　 (1)由外延扩张转为内部挖潜，不再在城市边沿新建大型居民区，而是合理利用现有居民区土地，节约出来的城外土地要用于保障休闲度假；
　　 (2)实行“交通革命”(70年代)，由一味建路和修路转为加强公交，强调公共交通对缓解交通和环境压力的重要性；
　　 (3)由传统产业向高科技产业转变(80年代)，把慕尼黑建成高科技中心，提升慕尼黑经济竞争力，树立国际大都市形象。
3.1.6 1988年“城市概念性规划”(经济全球化)
　　 随着欧盟一体化概念开始和经济全球化不断深入，在建设“充满活力的慕尼黑”目标下，城建规划提出了“节约、复合、提升”的指导原则。
　　 “节约”就是通过智能和紧凑合理等办法优化土地利用，达到节约土地的效果；
　　 “复合”就是实现居住与工作、购物与休闲的有机结合；
　　 “提升”就是通过提供绿地和活动场所来改善自然生态和提升休闲质量。
　　 上述三点构成了今日城市规划中可持续发展理念的雏形。
3.1.7 1977和1995年“慕尼黑高层建筑研究”(城市新轮廓空间)
　　 近代建筑发展史上，慕尼黑对高层建筑的态度非常保守，受国际城市概念的推动，70年代末开始严肃对待高层建筑问题，并逐步形成有慕尼黑城市特色的高层建筑概念体。
　　 1977年高层建筑地点考证。1977年的研究把居民区分为
保护区和待建区。老城区，村落，绿化地，一般居民区等被列为保护区，不允许建高层，以免引起建筑城市空间的混乱。经过考察论证，可以适当建高层的地区为待建区。
　　 1995年对高层建筑必要性和合理性的研究。1995年的研究从两方面着手，一是从节约城市土地的角度，论证了高层建筑的必要性；二是从城市总体形象的角度，探讨了高层建筑的合理性。
　　 为保护老城风貌和阿尔卑斯山风光，慕尼黑高层建筑不在南部而在东、西、北部，风格不凡的高层建筑群尽显慕尼黑中欧城市风采和强大经济实力。
3.2交通系统规划与实施
　　 汽车工业“经济繁荣”与交通问题。50年代初，汽车工业浪潮推动城乡面貌巨变，居民区向郊外延伸，同时市内交通流量因上班族而拥挤不堪，路网扩建赶不上人口流动增长。70年代初，随着城市用地减少，路网扩张难乎为继，交通政策改革势在必行，兴建公共交通网再次提上议事日程，成为城市规划最重要的任务。
　　 慕尼黑汽车交通系统及环线建设。慕尼黑城市发展属先集聚后辐射模式，其交通系统呈环形结构，分为内环-中环-外环。内环是古城的边界，也称为古城区交通环线。中环线建于50年代，既是开发新城区的需要，也是保护古城区的需要。外环为城市高速公路，主要服务于远程交通，不过由于居民反对和环境保护要求，西南段外环并未建成。
　　 1972年奥运会时，中环得到很大扩建。然而90年代是中环容量局限性和环保问题日益上升。1996年，慕尼黑举行历史上第一次市民表决，公众普遍支持扩建中环线。扩建中运用了高速公路原理，在市区重要交叉路口，将中环导入地下，由此减轻路面交通和环境压力，为城市创造新的绿地和广场，塑造了城市新形象和市民新空间。
　　 2003年，中环线北段下沉工程完成后，开始在东部施特劳斯大街建造2.5公里长的隧道，预计2010年完工。中环西南段已开始前期工作，将在2010年开工修建第三条隧道。今天的中环不仅是城市交通环轴，而且是带有新内涵、具有高质量的城市发展空间。
　　 慕尼黑新国际机场。慕尼黑新国际机场于1992年投入运营，2003年进行了扩建，目前是德国继法兰克福之后的第二大机场，也是欧洲第八大机场和世界第十大现代国际机场。机场占地1500公顷，其中2／3为绿地，每年运送4500万旅客，247个检票柜台，有两条长4000米，宽60米的起降跑道。慕尼黑新国际机场的建成推动了90年代以来的慕尼黑的经济再次高度发展，并将慕尼黑推向到现代世界城市的行列。
3.3城市空间和形象的可持续发展
　　 慕尼黑的城市区域可持续性发展主要表现在三个方面：
　　 一是大都市在经济全球化中的重新定位以及城市功能发展构架在未来的可持续性；
　　 二是大都市历史、文化及人脉等在保持自身特性基础上的可持续发展；
　　 三是大都市生态的合理有机发展以及环保与节能型城市区域建设的可持续性。
　　 西方国家可持续发展理念产生于70—80年代(“绿色计划”)，在多年的理论和实践中，人们的认识日趋深刻。它从时空角度上形象表述了，城市发展本身是一个有机生命体的动态展示过程。这一理念的指导性表现在古城保护、新城建设、重点工程示范以及城区功能转换等方面，慕尼黑1972年奥运会场馆建设以及2006年世界杯足球赛场馆工程也都充分体现了可持续发展理念。
　　 在此以慕尼黑国际展览城为例，来探讨可持续性发展理念对都市规划发展的影响力。
　　 老机场功能转化为国际展览中心和办公居住区。1992年，随着新国际机场的落成，曾服役长达50年的老机场走上功能转换之路。在吸取60-70年代欧美卫星“死城”教训(如，慕尼黑的“Siedlung Neuperlach”)的基础上，人们将其重新定位，规划为国际展览城，目标是围绕展览业，把560公顷土地建成一个集“居住、工作、生态”为一体的可持续发展新城区。
　　 国际展览城包括很多项目，用16年(1997—2013)时间分步完成，可为1.6万人提供居住条件，为1.3万人提供工作岗位。核心项目国际博览中心已落成，建筑面积达14万平米，成为世界十大展示中心之一，2005年德国园艺博览会将在此举行。规划设计理念为，在宽阔视野中，人们或畅游于寓购物、美食、娱乐为一体的拱廊，体味源于古希腊的淳厚民风，或漫步于草青花香的广场和风光旖旎的湖畔，享受田园牧歌式的乐趣。
　　 国际展览城具有发达的交通网络，连接老城区的地铁、高速和进城公路构成系统，集中体现了70年代“交通革命”的成果。国际展览城为居民区建设带来转机，吸引了老城区城市功能改变，推动了老城区土地置换和再开发，比如原设在市内的展览中心场地已开始了现代城市高质量的居住区工程。
　　 在世界上，慕尼黑国际展览城被称为落实可持续发展理念的成功例子之一，对国际大都市规划建设具有很好的借鉴作用。
3.4城市规划机构、管理及审批过程
建筑法规：
　　 -联邦建筑法，适用于全德范围。
　　 -巴伐利亚州建筑法，以联邦建筑法为基础而制定，适用于包括慕尼黑在内的州域。
　　 -慕尼黑城市规划条例，用于规范和指导慕尼黑规划建设。
管理机构：
　　 -城市规划建设局和建设法管理局。
　　 -城市公建规划局。
　　 -地方建设委员会。
审批原则：
　　 实行建筑审批原则。高层建筑必须进行“城市形象影响性论证”，将高层建筑三维表达放入城市现状图中，从不同角度模拟其对城市形象的影响，强调新建筑要有利于城市形象的可持续发展，在汇集各部门审查意见基础上作出结论。审查内容包括有，比如：
　　 -环境。建筑物是否与控制性详规相符，是否有利于保持城市形象形成和发展。
　　 -地理。慕尼黑地势南高北低，高差100米左右，南北流向的易莎河剖面生态形象为规划地理依据。
　　 -造型。建筑造型在总体环境中的形象，如板式、点式等。
　　 -建材。石面、玻璃等环境效果分析。
　　 -时空。全年不同季节中建筑物与环境比对效果分析。
　　 -气候。特别是在有来自阿尔卑斯山热风带的影响下，建筑物与总体自然景色的效果分析。
　　 城市区域概念性规划。慕尼黑每5—10年进行一次城市区域概念性规划，涉及生态、文化、历史、政治、经济、组织结构及事务管理等领域。自90年以来特别强调可持续发展的主导性。
　　 区域可行性规划。技术性的初步区域规划方向。
　　 区域控制性详细规划。具有法律效应的区域控制性详细规，主要通过方案竞赛完成。
　　 市民意见对城市规划设计的影响。自60年代以来，市民意见在城市规划设计中起着越来越大的作用。
3.5欧洲城市空间功能理论现代史简述
　　 “CIAM”是“国际建筑现代化大会”的英文缩写。20世纪初，来自世界各地的建筑师们针对城市发展概念性问题，对现代城市空间功能进行科学探讨，逐步建立起了现代城市规划发展的理论基础。1933年第四届大会提出的“雅典宪章”体现以下理念：
　　 居住-创造一个健康并与自然界相协调的环境；
　　 休闲-住宅区内要设置绿化区，建设从事业余活动的设施；
　　 工作-工作地与住宅区要求设置最短距离，两区域用绿地隔离；
　　 交通按照街道的功能使交通路线系统分类。
　　 1957年在巴黎举行了最后一次“CIAM”大会，此后，欧洲许多年轻的国际建筑师联合成立了GEAM(动态建筑体系组织)。在50年代人口激增这一大背景下，动态建筑体系组织以当时先进的科学技术理论为基础，对未来建筑发展模式进行了大量的探索性研究。最有代表性的国际建筑师有法国的弗里德曼，德国的古舍尔等，他们卓有成效的工作奠定了城市空间功能发展的新理念基础。主要包括三点：
　　 单元转换因素-发展灵活的，可交换的建筑结构单元体；
　　 构架灵活因素-提供城市基础设施建设供给结构的灵活性；
　　 整体空间因素-构建大都市的整体空间以及适合人们生存的灵活空间。
　　 时至今日，对城市空间功能的研究重点已经转向了更为现实的目标。专家们更多的是从生态、文化、历史、经济、政治、社会、组织结构及事务管理等多个领域综合考虑。提出三加一要素理念：
　　 住宅-要求社会结构均衡性；
　　 自然-要求生态结构可持续性；
　　 工作-要求经济结构稳定和承载性；
　　 交通-要求道路和通讯网络合理性。
　　 由此可见，如今提倡的可持续性发展理念是百年来理论探讨和实践经验发展的产物，成为了当前和未来城市区域规划发展的最重要指导思想。

4.重大事件对城市区域发展的影响
4.1 1972年慕尼黑第10届奥林匹克夏运会
　　 奥林匹克园巧妙地镶嵌在一处人造风景区内，在一处城市边缘空地，实际是二战轰炸后残土堆积而成的“废墟山”上建成。该丘陵长1300米，高60米。经过重新修整，使地形、坡度和环境符合奥运会建设需要。这一决策减少了不必要的大型土地平整工作，节约了成本和减少了社会资源的浪费。
　　 奥林匹克园位于慕尼黑市以北，有一个现代化体育设施建筑组群组成，其中有可容纳7万人的奥林匹克体育场，容纳1.1万人的奥林匹克多功能厅，两个容纳1千人的小型奥运馆，奥林匹克溜冰馆有6500个座位，自行车馆有3800个座位。290米高的奥林匹克塔，除了分布于起伏延绵绿色之中的明星路、露天剧院和中央广场外，还有占地8万平方米的奥林匹克人工湖以及3500个停车位的停车场。
　　 悬挂式的帐篷结构玻璃屋顶将其和其它两个体育馆联成一体。结构设计由著名结构大师奥托-傅莱完成，其屋顶由58个巨型钢柱来支撑，z据钢索拉力的静力学原理，利用网点式支撑方式，在其上面铺设每块9平方米的半透明的有机玻璃板。
　　 在50年代，大量年轻建筑师和结构工程师已经在柏林就大型空间结构进行了多年的深入研究和大胆实验，主要代表人物有奥托-傅莱和著名教育家和建筑师京特-古舍尔教授等。1972年的慕尼黑奥运会以及1967年加拿大蒙特利尔世博会德国馆被称为“勇敢”的、“冒险”的建筑结构实验。奥林匹克公园的建筑以其轻巧、透明、优雅以及制作精致为特征，被誉为20世纪世界建筑史上的重要里程碑之一。
4.1.1对城市空间和形象发展的影响
　　 1972年的奥运会使慕尼黑的城市发展迈出了一大步，这是二战后的首次腾飞。
　　 慕尼黑作为一个百万人口的大城市，其繁荣始于60年代。经济高度发展伴随人口剧增，给城市发展提出新的课题。在积极筹办奥运会的同时，根据“1963年城市发展战略规划”的框架要求，沿古城环线拉开了大规模、全方位建设序幕。市内大批商用写字楼、居民楼、宾馆等高层建筑相继完工，同时，巧妙地在奥林匹克公园内建起了电视塔，作为了奥林匹克塔，并建成了～批建筑精品，如宝马公司总部大楼，抵押银行大楼等，构成了一个超越性城市新空间区，并增强整个慕尼黑城市形象。
4.1.2对城市交通发展的影响
　　 在奥运会期间建成了40公里长的轻轨与地铁交通网络与市中心公共交通系统相连接。轻轨建设是一项庞大工程，提供75万个就业机会。第一条南北轴地铁线建成后，可由市中心直接抵达奥运会。实际上，那里几乎每一个公共建设项目
都直接或间接地与奥运有关，例如，28万平方米的公路交叉段无障碍道路系统的建设，使“主动脉”保持畅通。同时，市内中环线建设以及市内主干线街道拓宽程等，都是围绕奥运，服务于奥运。
　　 今天来看，中环线可以被认为是慕尼黑未来高层发展的基础空间，现代化高层建筑被认为是城市的新标志，围绕中环的慕尼黑城市新轮廓，与历史古城的影像及南部阿尔卑斯山美景相互衬托，形成了慕尼黑未来一个新的空间形象。
4.1.3对城市未来经济结构的影响
　　 成功承办一次奥运会，对城市发展的积极影响延续至今。首先，慕尼黑及其周边地区已经成为一个理想的现代高科技中心，其中信息技术和传媒业日趋成熟，由此带来良好的就业就会和发达的第三产业。同时，慕尼黑业余生活丰富多彩，也给多元文化提供了舞台。这里还有完善的医疗保障系统以及其它软硬件设施。
　　 自60年代初以来，慕尼黑就开始向国际化大都市迈进。毫无疑问，1972年的奥运会为其进一步繁荣起到了催化剂的作用。如今的慕尼黑以其年均5％经济增长的骄人业绩和高质量的生活稳居德国榜首。
4.2慕尼黑奥运会30年来可持续发展经验回顾
　　 迄今为止，奥运村的赛后使用情况大大好于预期，这归功于一开始就在具有功能灵活性特性的计划方案前提下的可持续性发展实践。在实践过程中，主要思路是，积极举办体育，文化以及各类业余活动以保持该场不间断的吸引力。与世界其它许多奥林匹克场所相比，成为了唯一一个在赛后仍具有高度使用率的场所。1972年以来，这里吸引了来自世界的15.7亿的参观者。
4.2.1可持续性的空间和形象的功能转化
　　 奥运文化公园。迄今为止，游人如织的奥林匹克公园仍是欧洲最大的活动举办地和休闲中心，体育比赛和文艺演出活动从未间断，有国际性的音乐会等其它大型文艺艺术活动，如现代音乐明星会，露天剧场等，也有市民们自己的节庆活动，例如每年一次的夏季狂欢节及焰火表演等。与此同时，这里还有幽静的散步小道，人们可以在此逗留静思，享受美丽的人造风景，欣赏世人公认的独特世界级建筑以及宏大的奥林匹克公园景观。
　　 奥林匹克附属设施。当年的奥林匹克网球场以及附近的训练场所，如今属于慕尼黑工业大学，成为大学体育设施的中心。电视塔对外开放，游客可俯瞰市容和眺望阿尔卑斯山。
　　 奥林匹克村。3000套男运动员公寓，赛后已经全部作为商品房出售。1800套女运动员公寓则出让给大学作学生宿舍。当年新闻中心的1650套公寓已经出租给市民。
4.2.2不断成长的生命体
　　 慕尼黑奥林匹克建筑以轻巧、透明、气派和精致为形象风格，被誉为20世纪世界建筑的里程碑之一。奥林匹克公园不仅展示着世界级建筑的永恒特性，而且经过30多年的创新性运行后，成长为一个活生生的文化实体，内涵日益丰富，既是慕尼黑的骄傲，更是慕尼黑高质量都市生活的代表。一个成功的可持续性的空间和形象功能转化的例子。
4.3 2006年慕尼黑世界杯足球赛
4.3.1新足球场选址与建设
　　 2000—2001年期间，慕尼黑就世界杯足球赛场选址问题，开展了一场在联邦德国历史上可能最长最热烈的辩论会。意见集中在两点，建造新足球赛场，还是改建奥林匹克馆为足球赛场，参加辩论者有体育界的，经济界的，城市文物保护界的，规划设计界的专家学者和政府官员，也有普通市民和在校学生。最终，建新场主张胜出，2／3的市民投了赞成票。
　　 建足球赛场的主要理由：一是可以带动周边区域发展，充分发挥重大事件对城市建设的促进作用；二是利于保护奥林匹克世界级建筑原貌，该建筑已成为城市文化的一个组成部分；三是有助于催生时代性或超时代建筑，提高慕尼黑城市形象和空间质量。
　　 新足球赛场位于慕尼黑“北大门”，处在环城高速与A9高速交叉的位置。贺祖格.德麦龙的建筑方案选为实施方案。球星场馆外墙为菱形充气半透明枕头组合，由计算机控制的灯光从枕后射出，可根据各球队颜色变换组合，被称为超现代智能媒体建筑。
　　 慕尼黑亚尔派国际建筑事务所获场馆室内设计标，提出“轻松与变化”的设计理念，充分利用现代新媒体技术，创造室内变幻空间，同时突出体现巴伐利亚文化特色。
　　 场馆分三层看台，可容纳6.6万观众，有2200座的商务厅，3000座的球迷餐厅，400座的家庭式餐厅，28个餐饮店，还有新闻发布中心和40多个贵宾套间看台等。该工程已于2002年10月动工，2005年5月竣工。2006年世界杯足球赛开幕式将在慕尼黑新足球场举行。
4.3.2对慕尼黑区域空间和形象发展的影响
　　 慕尼黑兴建新足球场与成功获得2006年世界杯足球赛主办权有直接的促进作用。从1974年算起，时隔30多年后世界杯赛再次回到这座城市，它将推动慕尼黑城市建设迈上新台阶，对慕尼黑包括旅游业在内的经济发展产生综合拉动作用，产生出大量就业机会，并将极大地提高慕尼黑对外形象和国际影响。
　　 从城市建设方面来看，首先的城市基建设施，如同其它大型新区建设一样，已经进行了区域性的建造，一些已计划中的城市改建和扩建项目为此提前开工或加速完工工程，比如：
　　 -有机发展周边区域中心的交通系统，建成了欧洲最大的停车建筑(11000个停车位)，开掘现有的主停车建筑的公共交通利用潜力，起到减轻私家轿车进入旧城中心所带来的交通压力的效果。
　　 -扩建高速公路A9(北向纽伦堡)与A99(西向斯图加特，东向奥地利的莎斯堡)的交接口工程。
　　 -中环北段下沉式扩建和改建工程成功的完工，大大减轻了市内北区的交通压力。
　　 从城市区域规划发展的方面来看，位于慕尼黑的北大门的世界杯足球场将与位于北区的已建成的以及计划中的高层建筑，如“光亮大厦”，“慕尼黑大门”，新宝马生产流线观光世界(面对1972年建成的世界级建筑宝马大厦)以及刚建成的北区花园形成一个慕尼黑的新区城市形象与城市空间，也将在很大程度上提高慕尼黑北区的区域价值。
4.4慕尼黑城市“新形象线”
4.4.1慕尼黑高层建筑
　　 现今的欧洲人普遍认为，“国际化大都市”不能拒绝高楼林立的画面。在1977年和1995年的慕尼黑城市建设规划草案中规定，沿着中环线，与历史古城保持合理距离，集中建设高层建筑。近十年来，一大批高楼大厦拔地而起，可以说今天的慕尼黑市接受和认识到它是代表着国际性大都市形象的标志之一。
　　 慕尼黑注重古城文脉的城建思路，必然带来高层建筑发展缓慢的结果，“自然生长”的现代城市形象与“刻意保持”的传统城市形象相结合，构成了慕尼黑独特的城市形象。与欧洲其它一些城市如巴黎、柏林相比，慕尼黑在有共性之外具有强烈个性的现代城市，更与美国城市有迥然不同的特点。
4.4.2对慕尼黑“空间新形象”的思考：一个城市形象的未来?
　　 慕尼黑城市发展史中，对高层建筑非常敏感，行动偏于保守，主要原因是太过重视古城和阿尔卑斯山的传统形象组合。但可以肯定的是，提倡城市发展“自然生长”，有助于避免盲目跟风，符合循序渐进的认识规律。不过，慕尼黑“空间新形象”能否成为城市“新生命部分”，尚待实践来回答。
　　 进入新世纪以来，慕尼黑人经常提出这样的问题：什么是全球化城市？慕尼黑未来能否守住自己引以为豪的文化？在全球化城市中什么是地方利益7什么是市民的看法？

5.对广州城市形象及空间发展的一点想法
5.1可持续发展理念对城市规划建设的指导意义
　　 广州是中国南方最大最重要的经济中心城市，人口950多万，有2000年的悠久历史，也是中国最重要的文化城市之一。
　　 近年来，中国包括广州在内的许多大城市非常重视城市区域空间的整体发展，产生出多种概念性指导性的空间发展模式，特别令人振奋的是，广州提出了“北抑、南拓、西调、东移”的战略规划。近期进一步提出新中轴线空间结构发展蓝图，在全国最大的国际机场落成后，加紧完善新中轴线上珠江新城建设，并认识到旧机场功能转换对市北区空间结构可持续发展的重要性。迎接2010年亚运会，必将推动广州基础设施、服务水平、社会环境和城市管理等的综合发展，加速广州新空间结构的形成。
　　 中国正经历世界城市发展史上前所未有的量和质的巨变，经济高速发展，流动人口激增，城市化进程加速，全球性影响加深，各种文化在融合中重新定位。今日中国城市的发展与欧洲50—60年代有相似之处，由于时代特征和文化传统的不同，中国很难寻找出直接的对比模式，但在一些理念上，却可以借鉴欧洲发展的经验教训，以走出有中国特色的城市发展之路。
　　 纵观世界都市慕尼黑二战后发展史，特别是1972年奥运会和2006年世界杯足球赛对城市空间和形象发展的影响，可看出可持续发展理念的重要性，主要表现为：
　　 其一，强调并突出新老城各自的“三加一”要素的有机结合，即生态、居住、工作与网络机构(交通及通讯)的合理配置和协调发展。达到弹性发展的效果。
　　 其二，高度重视新老城局部性与城市整体性的平衡发展。
　　 其三，重视历史文脉的连续性，张扬城市文化特性，包括人本和人文性，充分开发和再开发城市区域规划发展和社会资源潜力，取得可持续发展综合效益。
　　 总之，只有具备了可持续发展特性，才有可能发展成为一个未来超越式的国际区域性的大都市。
5.2对可持续发展理念在城市区域空间和形象上的思考
　　 笔者从在欧洲和在其它国家工作实践和研究经历出发，在此列出城市规划的一些相关词，抛砖引玉，求教各位，希望能对“亚运论坛”以及城市发展讨论研究起到一些理念和实际的思路作用。
5.2.1“城市生命力”(张扬文化特性)
　　 城市生命-城市生活-城市之爱-城市活力；
　　 老城生命-时代生命-新城生命；
　　 自然生长的城市生命-可假设的城市生命和不可假设的城市生命；
　　 自身特点的“城市生命力”。
5.2.2城市均衡一城市亮点(平衡性和闪烁性)
　　 城市均衡面一整体化；
　　 城市突出点个性化。
5.2.3城市规划的可持续发展(合理空间的弹力性)
　　 生态自然持续发展-生态环；
　　 经济结构持续发展-工作层；
　　 社会平衡持续发展-居住圈；
　　 城市网络持续发展-交通与信息网。
5.2.4城市空间与形象的可持续发展(演化性和超越性)
　　 生态和地理环境；
　　 城市的历史文化；
　　 人文、市民以及团体；
　　 区域城市与全球化城市；
　　 城市空间功能的时代转化发展；
　　 城市过去、现在和未来的演化和超越。

致谢
　　 借此机会，热烈祝贺由广州市政府主办，广州市规划局和城市规划编制研究中心协办的“2∞5年度亚运广州-城市设计论坛”国际研讨会隆重开幕，并衷心感谢广州市政府的盛情邀请。
　　 在此衷心感谢慕尼黑城市规划管理局、慕尼黑亚尔派国际建筑事务所同事以及中华人民共和国驻德国大使馆对本文的支持与帮助。