故里之争：迷失的文化产业发展观
在国务院的文化产业振兴规划中，文化旅游业已被划入文化产业。在大力发展文化产业的背景下，发掘名人故里本无可厚非。然而，很多地方争夺名人故里则是“醉翁之意不在酒”，不是争文化而是以“利”为目的。有专家指出，“文化搭台、经济唱戏，是一些城市热衷于文化遗产保护的真正目的。”文化部、国家文物局日前发出《文化部办公厅国家文物局办公室关于把握正确导向做好文化遗产保护开发工作的通知》，通知要求，各地在对名人故里、故居或文化遗址等进行合理适度的开发利用时，要加强监管，防止过度的商业开发和对文化遗产内涵的肆意歪曲和滥用。
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海南国际旅游岛之路
2007年4月23日，海南省政府向国务院呈报《关于设立海南国际旅游岛综合试验区的请示》；2008年3月5日，国务院办公厅就海南省申请设立国际旅游岛的问题，正式函复海南省政府和国家发改委；2008年4月25日，海南省政府发布《海南省国际旅游岛建设行动计划》；2009年1月12日，海南省政府向国务院呈报《海南省人民政府关于海南国际旅游岛建设有关问题的请示》；2009年12月31日，获得国务院正式批复......
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关注2010两会，关注城乡发展
一年一度的两会，汇集全国人民的智慧和呼声、破解经济社会发展的难题、完善治国理政的制度、确定未来的发展路径。从中国在应对国际金融危机中发挥的重要作用到中国经济发展方式的转变；从关怀困难群体到社会财富“蛋糕”的重新切分......两会话题激起了中国与世界舆论的广泛关注和共鸣。
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高铁改变中国经济版图	今日更新6条
从危机中的财政刺激政策，到规划的调整实施，政府针对铁路建设的三年超2万亿元的空前投入，都强力推进了高速铁路建设的大跃进。郑州至西安高速铁路2010年2月6日正式投入运营。从京津城际铁路，到武广高速铁路，再到郑西高速铁路，“高铁”建设正在贯通中国经济的“血脉”，轨道交通的发展将改变中国的经济版图。未来中国高铁“四纵四横”网络将连通珠三角、长三角、环渤海三大经济区，也把东北老工业基地、长株潭城市群、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群纳入一张大网，更向西部延伸，从而改变中国传统区域经济的格局。
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开征物业税知易行难	今日更新4条
日前有消息称，沉寂多年的物业税空转模拟将推广至全国。有专家指出这表明物业税开征步伐将大大加快。根据市场经济国家惯例，物业税目的是调整收入分配，把土地增值的一部分返还给社会。早在2003年，中国共产党十六届三中全会上就提出，“条件具备时对不动产开征统一规范的物业税。”人们不由地发问，为何时隔六年仍迟迟没有实质性进展？由“空转”变为实际运行的操作难度有多大？开征物业税能否真正达到有利于调控房地产市场，有利于房地产业健康发展的目的？
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应对气候变化对中国是挑战更是机遇	今日更新2条
联合国气候变化大会12月7日在丹麦哥本哈根举行，为地球“降温”的步伐正在全球关注中迈进。中国政府此前宣布控制温室气体排放的行动目标，决定到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%。中国经济发展正处于城市化和工业化快速发展的阶段，既要发展经济、摆脱贫困、改善民生，还面临着减缓温室气体排放增速的挑战，此过程任重而道远。专家指出，中国的科技水平、创新能力和国家综合竞争力也有望在应对气候变化、推进低碳经济的过程中得到质的飞跃。
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我国低碳城市建设需防大跃进现象
“目前国内发展低碳城市、进行低碳试点的热情很高，都希望使城市名片前拥有‘低碳’这个时髦‘头衔’。有关人士认为，各地打造‘低碳城市’的热情值得肯定，但要有科学的态度，目前必须走因地制宜、切合实际的道路，要防止‘新瓶装旧酒’，避免赶时髦、贴标签等现象的出现。”“在推进低碳城市建设过程中，也不能脱离实际的国情和发展阶段，应把握地区差异、重点突破、由易向难，探索有中国特色的低碳城市建设之路。”（经济参考报,2009-09-07.）
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新中国成立60周年·城乡建设篇
60年辉煌篇章，60年城乡巨变。60年间，从工业化起步带动城镇化，城镇化进程助推城乡协调发展，我们根据自己的国情，走出了一条大中小城市与小城镇协调发展的道路。以城乡规划引导和调控城镇化和城市健康发展，“树立粮食、能源、环境安全观，注重从资源环境条件角度谋划城乡发展；树立城乡统筹理念，注重发挥城镇对农村的辐射带动作用；树立以人为本观念，更加关注民生，维护社会公平” 成为城乡规划编制内容改革的重要组成部分。
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生态文明城市知易行难
以生态文明来实现经济社会和谐发展的城市，应该是有远见的城市，因为它代表着未来，如果能够建设起新型的治理制度，它可能就会成为未来时代的中心；如果它能够集中力量形成针对着环境和资源节约的研发实力，形成辐射区域以及全国、全球的环境与资源节约的产品、服务和技术能力，在生态文明即将到来之际，为未来成为生态文明中心做出准备。（引自《浅论建设生态文明城市》）
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百年不朽新客站
2008年8月铁道部宣布“十一五“期间我国要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。未来，在全国将建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。新建或改建客站将遵循“经济性原则”，会适量考虑效益与收益问题。但是，国内客站的公益性及社会性令其难以完全效仿国外客运站“完全市场化”。本热点将持续追踪这批总投资规模约1500亿元的新客站建设进展。
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关注2009两会，关注城市发展
“长太息以掩涕兮，哀民生之多艰。”屈原的名句表明，民生问题自古就有，解决民生问题是任何一个时代公共决策者们永恒的主题。2009“两会”更多的聚焦在民生问题上，城市交通治理、医疗保障、户籍制度、进城务工人员等等问题都昭示着城市建设的重大走向。
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BRT建设全速推进
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，被称作“地面上的地铁系统”。我国在公交优先方面已经走过了十年历程。在BRT已经获得显著发展的昆明、北京、杭州、济南、常州等城市，其发展过程中也存在过一些争议，这些争议的解决对其他城市本身也有借鉴价值。
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迈入主题公园时代
主题公园是一种以游乐为目标的模拟景观的人造旅游资源，赋予游乐形式以主题，围绕既定主题来营造游乐的内容与形式。2009年初，争议数年的大陆迪斯尼正式“落沪”，其总投资几乎比肩2010年上海世博会总预算金额，并被寄予催生上万亿GDP产值、拉动数百万就业的希望。由此，掀起了中国主题公园的新一轮建设热潮。
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谁是下一个文化遗产？
近年来，我国的“申遗”热度持续增高，各地都在追求“世遗”这个最绚丽的光环。有专家指出，警惕“重视”背后可能暗藏的功利目的，对抢救、保护的兴趣远不如“开发”“利用”来得大。“世界文化遗产”被看成是吸引客源、发财致富的金字招牌。不管热潮之下涌动着什么样的思想，“申遗”成功的喜悦还是令国人兴奋和自豪。然而，4道严格复杂的程序使得“申遗”之路漫漫，编制可行性研究、通过初选列入《中国世界文化遗产预备名单》，制定保护和开发方案、实地考察，最终才是每年一度的评选活动。为保证文化遗产的“真实性、完整性和规范性”，保护和修复原有状态，斥巨资改善环境等举措都是必要之举。那么，谁是下一个文化遗产？
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