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西雅图如何将高架公路打造成为城市海滨区
ERIC JAFFE 著 三夏 译  来源:“一览众山小-可持续城市与交通”微信公众号.2015-07-28.
  导读:

  面对通勤交通巨大的需求,高架桥日益盛行,但城市高架公路常常占据潜在的公共空间。近年来通过10亿美元的海滨计划,西雅图拆除阿拉斯加公路高架桥试图重拾生存在道路阴影下半个世纪的黄金地段。通过征求公众意见以及一系列的规划与项目,海滨计划正追求着将高架路生硬的交通空间转型为产业活跃、人文关怀、生态友好的海滨城市公共空间的宏伟蓝图。而实施过程中,也遇到诸多问题,包括公众对通勤交通的担忧、与持不同意见的某些团体的持续争论、工程延误。但是西雅图从高架城市公路上开辟它的海滨区,无疑对城市发展及西雅图持续演进具有非凡的意义,已领先于那些不敢有所作为的城市。现在就让我们开启了解“西雅图海滨计划”的旅程。


  伴随着阿拉斯加公路高架桥的倒塌,一个巨大的新公园系统应运而生。








  关于城市是否应拆除高架城市公路的辩论会气氛异常,主要来自一群坚定的认为通勤交通会遭遇瘫痪噩梦折磨的反对者。尽管拆除的事实证明会减少小汽车通勤的空间,但是这类拆除行为却能为消逝已久的城市公共空间开启无限的可能。每每遇到这种争论,我们只需问问西雅图便知。

  拆除埃利奥特海湾通往闹市区的双层阿拉斯加公路高架桥已经启动有些年了,并且预估还将持续几年才能完成这项工作。但西雅图已然从多方面取得进展,10亿美元的城市更新海滨计划将夺回生存在道路阴影下长达半个世纪之久的黄金地段。

  本周,官方在网上发布了这个计划的广泛细节以征求公众意见),作为环境影响评价声明草案的一部分。上周西雅图破土动工了一个命名为MarketFront的相关项目把历史性派克广场上一处停车场改造为最终将有助于重新连接市场和海滨区的一个公共广场。

  “我们很高兴能带着海滨区走向更广阔的城市未来,”西雅图海滨区项目总监Marshall Foster说。“自1953年这座高架桥建成起,我们确实就一直在讨论拆毁它,我们总是看着它说‘天啊,我们都干了些什么?’”

  如果居民们喜爱取代高架桥的风景,他们得感谢景观设计师James Corner。纽约高线公园以及更近时期的克利夫兰公共广场背后的创意头脑,那个几年前因为这个项目赢得国际竞赛的景观设计师。Foster忆起来自英国工业城市曼切斯特的Corner,称他“真正捕捉到了西雅图海滨区的功能角色”,他在一次公众会议上,提出了三项愿景:

1、 将埃利奥特海湾看作西雅图自己的中央公园,让其成为伟大公共空间产业链的核心,使海滨区大放异彩。

2、 通过一个新的行人友好的当地街道网络系统重新连接海滨区与市中心及其邻近社区。

3、 将环绕海滨区的公共空间打造为真正的目的地,因此规划了滨水公园、艺术文化表演场所、62-63亲水码头、休闲运动区。



图二、阿拉斯加公路高架桥拆除(顶部)地图及西雅图海滨区规划图(底,粉红色)(华盛顿州,西雅图市)





  “他轻而易举地在封面勾勒出工业港口的图片,并将他找到的鼓舞人心的这些西雅图核心要素妥当地结合起来。”Foster 忆起Corner 的获奖感言。“有家的感觉。”

  使得Corner的规划初具雏形的第一步是海堤置换,新的堤坝不仅要设计得能承受严重的地震,还应该提高海滨区的海洋生物,尤其是这个城市钟爱的鲑鱼。Foster说,悬挑在海湾之上的人行道,采用玻璃板以便光线能到达将海滨区作为迁移走廊的年轻鲑鱼。








图三、西雅图海堤置换工程将构建玻璃板的悬挑人行道以便光线可以到达下面的鱼类。(西雅图市)





  同时,当前的规划要求MarketFront未来有一天融入一个叫做the Overlook Walk的高架公园——西雅图对高架线的处理方式。这个步行系统将跨越阿拉斯加公路新表面层不可避免的交通流,连接Pike Place与海滨区。Overlook Walk的游客们将能像身处奥林匹克山一样眺望城市的天际线,Foster说,保持视野开阔的远景是当地人在高架桥行驶时钟爱的一件事情。

  “在城里我们对那般风景有某种说不清道不明的怀恋,” Foster说,“而[Corner]对Overlook Walk所做的正是,以创造彻底的公共风景为出发点,捕捉海滨区上空的高处远景。”



图四、the Overlook Walk设计效果(James Corner 现场作业/西雅图)





  就像任何重大公共项目一样,关于这条高架公路的最佳出路也有一些持续的争论。最近几周,一个由前市长候选人Kate Martin领导的称为Initiative 123的小组发出保留400英尺的部分高架桥作为高架公园的基础来代替海滨计划的噪音。 据报道,Initiative 123小组已努力收集到20,000份签名,以使其想法能在这个秋季获得选票。(Foster称其为使公共空间放进私人开发商手中的“非常不同的愿景”。)

  和任何重大公共项目一样,海滨计划也会有延误。在华盛顿州建成取代高架线的隧道之前,许多海滨计划的项目无法推进。由于大量用于挖地下线路的钻孔机(当地称为Bertha)最近遭受损害,Foster现在表示直到2017年隧道可能才会完工。在隧道完工前,高架桥不能完全拆毁,沿着这个时间轴,海滨区建设现在将会推迟到2020年以后。

  无论如何,高架桥终将倒塌,这让西雅图领先于一些找不到勇气拆除城市高速公路、开始重新审视下层公共空间过程的其他城市。“我们正着手开放约26个中心城街区,重新连接作为我们城市基础海滨区的埃利奥特海湾。”这是一个对城市发展与西雅图持续演进至关重要的项目。



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